福特中国媒体中心
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简述信息一览：
- 1、上海车展打卡福特展台,锐界L混动降价诚意满满
- 2、长安福特,止跌回升的另类样本
- 3、专访|陈晓波:锐界L将改变外界对长安福特的产品认知
- 4、福特电马独立公司或注销?官方回应
- 5、福特以“野”对抗卷,用“灵魂产品”拥抱汽车行业新时代
上海车展打卡福特展台,锐界L混动降价诚意满满
1、今年上海车展福特展台热闹非凡，众多明星产品亮相。
2、易车原创这些天，福特品牌集结旗下越野家族的多款明星产品登陆2023上海车展，包括全新锐界L、全新探险者昆仑巅峰版、全新Ranger和著名的硬核SUVFord Bronco。其中Ranger即将迎来国产，而全新锐界L也正式公布了售价，298万元起。
3、全新福特锐界L：25万级SUV的“搅局者”纵览最近十年的车市发展，除了智能化、电驱化的属性逐步增强以外，动力越来越强、尺寸越来越大的特征也日益明显。当然，这离不开车市的“内卷”与不同品牌之间的暗暗较劲，将于4月份上市的全新福特锐界L，更是这一理念的坚定执行者。
4、最后，这款SUV***用了混合动力技术，为消费者提供了更为环保、高效的驾驶选择，符合当下消费趋势。总的来说，通过塑造长安福特锐界L的产品优势价值、与同级产品对比，锐界L已经具备了很强的市场竞争力。
长安福特,止跌回升的另类样本
月21日上午，长安福特全新高管团队总裁 Steven Armstrong、执行副总裁赵非、全国销售服务机构总裁杨嵩、执行副总裁王金海穿着深蓝色的帽衫再次面对媒体，面带笑容，相较去年底的那次见面更加自信从容，衣服上曲线向上的箭头是今年长安福特的真实写照，止跌回升！这样的成绩显然不值得庆祝。
长安福特首先把品质关扎牢，是抓住了福特这几年产品塌陷的牛鼻子，也是福特全球2008技术断层之后，现阶段的务实策略。从效果上看，过掉了品质关的长安福特，新车主的满意度快速回升，车主推荐购车的比例，甚至高于危机前水平。
福特销量连续下滑了好几年，如今终于有了起色，根据官方公布的数据，4月长安福特销量三年以来首次同比正增长，而其中最大的功臣就是新上市的锐际，这款被寄予厚望的全新SUV，初步获得了消费者认可，4月销量到了5072辆，成为福特品牌在国内的最新“顶梁柱”。
专访|陈晓波:锐界L将改变外界对长安福特的产品认知
1、长安福特意识到，要想打破僵局的最佳方案就是推陈出新，所以2023年2月23日，在厦门全新登场的锐界L用强劲的产品力回答了外界对于锐界甚至是长安福特能否东山再起的疑问。
2、在销量回暖背后，王金海认为其根本原因主要有两点，一是长安福特用户对长安福特产品的满意度处于一个上升的趋势，从最近的一系列调研中发现，客户对产品，无论是对产品品质，还是驾驶体验的满意度，都有一个非常明显的提升；第二，今年整个长安福特的经销商体系越来越稳健，也越来越健康。
福特电马独立公司或注销?官方回应
据《第一财经》等媒体报道，福特中国正在进行组织架构调整。原分离到福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，且后续这家独立电动车公司将注销。
早前已有传闻福特中国开始裁员。而最近又有媒体爆料随着福特电马的产品清库即将完成，福特电马在中国的业务团队将会被整合回福特中国，工作人员或分流至福特其他板块，或不再续约，或主动离职。福特电马赫公司将会被注销。福特电马的销售渠道也将会与长安福特合并。
福特电马赫科技公司有了最新动态，电马团队将整合回归至福特中国公司，电马公司后续将注销；福特对此的解释是将坚持在中国的电气化转型，团队整合不等于福特电马要退出，车辆后续将由长安福特接手生产。车辆的销售网络自然也要进行调整，之前的“电马驿站”将成过去式，车辆应当会放在长安福特4S门店里销售。
福特中国宣布，将通过新成立的独立公司——福特电马赫科技，来专门运作其在中国市场的电动车业务。战略意义：福特电马赫科技是中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体。它是Ford Model e业务单元在中国的战略延伸与关键布局，旨在加速福特在中国的电气化转型。
近日，福特在国内开启了裁员，其上海的中国总部和南京的研发中心都有所涉及。此外，福特还将之前负责MustangMach-E的国内营销团队福特电马解散，也有传闻说这家独立电动车公司将在后续注销。考虑到之前林肯品牌曾经在2008年一度退出过中国市场，一时间关于福特退出中国市场的传闻甚嚣尘上。
福特以“野”对抗卷,用“灵魂产品”拥抱汽车行业新时代
1、代表速度与***的Mustang，代表硬派越野的烈马、游骑侠Ranger、F-150猛禽，以及沉淀已久的汽车文化等等，都是福特手中能打的王牌，以烈马为例，它是SUV鼻祖，而福特皮卡在全球领域更是如雷贯耳，车圈内外盛传，“世界上只有两种皮卡，一种叫福特皮卡，一种叫其他”。
2、不过，3月份对福特董事会陈述时，他用的是另一种表达：经过观察电子和汽车两大行业的内卷，只有两种企业能够存活——类似福特早期T型车，通过简单的产品配置选择和流水线规模生产，将成本做到极致，实现无人能比的竞争力；类似西门子在家电领域，找到适合的细分市场，做到行业前三。
3、福特Ranger在有“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）进行连续长达4个月的高强度严苛测试，来模拟真实环境下使用10年的车辆磨损，单台车验证里程达150万公里，可绕地球40圈。
4、用向小芳的话说，就是“用野对抗卷”。 福特汽车给人印象最深的经典产品是皮卡、野马赛车等。
5、还有新老势力纷纷下场的新能源车企，续航论英雄的时代已经过去，该如何在市场中打造自己的独特标签也成了亟待解决的问题。 为了生存，不断细化自己的产品定位成了必经之路，也就是内卷。 内卷之下，败者淘汰，谁是赢家？ 贾新光老师认为内卷不是指内部竞争，而是恶性竞争，主要还是价格竞争。
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